来自学术界和私营企业的研究人员已携手合作,致力于寻找一种更快、更高效的电动汽车 (EV) 充电方式。他们进行深入研究发现车辆到车辆 (V2V) 充电解决方案是一种可行的替代方案,可以使客户更快、更广泛地使用电动汽车。dSPACE MicroLabBox用于测试验证V2V充电解决方案的可行性。

当谈到为电动汽车 (EV) 电时,每个人都认同一件事——那就是越快越好。但是,公共充电站的可用性、电网容量受限以及不同充电速度等限制可能会使快速充电受阻。阿拉巴马大学、弗吉尼亚联邦大学和阿克伦大学的研究人员已经开始了合作,希望找到这一问题的解决方案。这项研究还包括与Andromeda Power, LLC的合作,该公司的总部位于加利福尼亚州,是一家电动汽车充电器制造商。

理念:V2V 充电共享网络

基于电网的交流和直流快速充电系统是当今电动汽车最常用的充电工具之一。但是,研究团队正在提出一个车辆到车辆 (V2V) 充电解决方案。背后的理念:电能通过双向直流/直流转换器在电动汽车之间传输,这比传统的交流/直流电能转换更有效。阿拉巴马大学电气和计算机工程助理教授 Kisacikoglu 士是该项目的发起人。Kisacikoglu 释说,大多数电动汽车车主都是在家中夜间为车辆充电,但平均而言,他们只使用足够行驶 25 至 30 英里(约 40 至 50 公里)的电能。电池中剩余的电能可出售给其他电动汽车车主。理论上,通过建立V2V充电共享网络,车辆上有未用电能的电动汽车车主可以与需要充电的用户建立起互联,费率参考充电站输电费率。“该提议的解决方案对电动汽车车主来说是一大好消息,对于当地社区、市政部门和供电网络来说也是有利的,尤其是在高峰负荷时段。”Kisacikoglu博士说道。“充电共享网络可以提供一种更方便、更灵活的电动汽车充电方式,同时尽可能地降低基础设施成本。”

原型城市的案例研究

为了分析和验证V2V充电共享网络的可行性,并展示这种系统对电网运行的影响,研究团队开发了一个虚拟环境。他们使用基于Java的仿真工具来生成使用不同参数(如电动汽车类型和数量、充电站类型和位置以及用户驾驶模式)的自定义仿真环境。该团队以达拉斯都会区为原型城市创建了一个案例研究。对达拉斯现有的电动汽车数量和类型以及level 2 (L2) 充电站的数量和位置进行了仿真。其次,在分析L2充电站的使用模式时,考虑了用户的电池充电水平及其通勤模式。

将V2V充电器纳入考虑

在仿真活动期间,随着电动汽车数量的增加,对充电站不断增长的电力需求所产生的影响变得越来越明显。为了更好地了解能量共享如何帮助满足电力需求,团队将V2V充电器的使用纳入考虑。该团队发现,V2V充电共享网络支持在该地区使用更多的电动汽车,满足不断增长的需求,且无需安装额外的L2充电站。在特定用例中,他们发现V2V充电有效地将峰值充电负载降低了 44%,从而减轻了电网系统的负载。

日产聆风通过导电充电电缆将电能传输到特斯拉Model S。移动APP与两辆车进行通信,让驾驶员控制充电过程。

评估各种直流/直流转换器解决方案

在该团队确定充电共享网络确实能对社区产生积极影响后,他们开始着手解决如何将电能从一辆电动汽车传输到另一辆电动汽车。他们研究了三种双向直流/直流转换器解决方案:单相、两相和三相转换。为了评估每个解决方案,他们布置了一个测试台架,其中包括供应方和接收方电动汽车模拟器、一个在三个不同功率级上运行的V2V 充电器解决方案,以及一个用于协调和控制电荷交换的dSPACE MicroLabBox。在研究过程中,该团队发现多相、双向直流/直流转换器最适合进行 V2V充电,因为它们表现出比单相转换器更好的电感器纹波电流行为。

开发和测试智能充电技术

开发和测试智能充电技术

您知道 dSPACE 为开发和测试电动汽车充电过程中涉及的技术提供专用工具吗?

新的智能充电解决方案高度灵活,提供多种应用选项,包括电动汽车供电设备仿真以及车载充电器的仿真、测试和开发。

  • 智能充电解决方案 – 亮点
  • 原型开发和测试充电通信
  • 支持地区化充电标准
  • 协议级别的高级操控和故障仿真选项
  • 使用实际电力进行充电站仿真

使用闭环控制器设计进行测试

接着,该团队开始验证他们的分析。V2V充电器在使用dSPACE MicroLabBox的闭环测试台中运行。在硬件实现过程中,将背对背逆变器系统与dSPACE MicroLabBox相连接,以测试不同的操作模式。MicroLabBox用作电子控制模块,运行所有高级和低级控制器。“MicroLabBox为团队提供了灵活的控制器开发环境,非常适合以20 kHz开关频率运行的闭环控制器设计,”Kisacikoglu 博士表示。测试最终证实了该团队通过研究确定的结果 – 多相、双向直流/直流转换器是V2V充电的首选。

该研究团队测试了用于V2V充电系统的三种双向直流/直流转换器解决方案:单相、两相和三相转换。测试系统包括供应方和接收方电动汽车仿真器、在三个不同功率级上运行的V2V充电解决方案以及dSPACE MicroLabBox。

总结与展望
在使用和不使用 V2V 充电的情况下电网中的充电功率需求的分布。

总结与展望

通过深入研究,该研究团队得以证明,在未来驾驶概念的背景下,V2V 充电可能是一个有价值的新型解决方案。之后,该团队计划扩大其研究范围。他们将研究高功率密度V2V充电器设计,以改善设计占用空间。该团队还将深入探寻 V2V 充电将如何影响更多的电动汽车电网集成,以及其集成更多可再生能源的潜力。

阿拉巴马大学的大力支持

有关该研究的更多信息,请参阅以下内容:

E. Y. Ucer、R. Buckreus、M. C. Kisacikoglu、E. Bulut、M. Guven、Y. Sozer 和 L. Giubbolini 联合著作的 A flexible V2V charger as a new layer of
vehicle-grid integration framework,发表在 IEEE Transport。Electrific.Conf.(ITEC) 上,2019年6月

作者简介:

Mithat Can Kisacikoglu 博士

Mithat Can Kisacikoglu 博士

阿拉巴马大学(阿拉巴马州塔斯卡卢萨)电气和计算机工程助理教授

《dSPACE杂志》,2020年11月出版

Product Information

  • MicroLabBox 硬件
    MicroLabBox 硬件

    用于实验室的紧凑型原型开发单元

  • 智能充电解决方案
    智能充电解决方案

    开发和测试智能充电技术

推动创新进程。我们始终在技术开发的最前沿。

欢迎订阅我们简讯,了解我们的专业技术以及产品。希望我们的成功案例能够对您有所帮助。快速了解仿真和验证的最新信息。欢迎订阅/管理dSPACE简讯和dSPACE航空速报。

Enable form call

At this point, an input form from Click Dimensions is integrated. This enables us to process your newsletter subscription. The form is currently hidden due to your privacy settings for our website.

External input form

By activating the input form, you consent to personal data being transmitted to Click Dimensions within the EU, in the USA, Canada or Australia. More on this in our privacy policy.