사용 사례: 엔진 제어 기능 개발

내연기관의 새로운 작동 프로세스에 대한 지속적인 연구를 통해 연료를 절약하고 배출가스(NOx, CO2)를 줄여야 합니다. 이를 위해서는, 테스트 벤치에서 새로운 제어 방식을 개발하고 테스트 드라이브를 통해 검증해야 합니다. 새로운 제어 방식 개발에 효육적으로 접근하려면 차량의 버스 시스템과 통신 가능하고 다양한 센서와 액추에이터를 연결하여 연소 과정을 제어할 수 있는 유연성을 갖춘 시스템이 필요합니다. HCCI(균질 충전 압축 점화) 또는 CAI(제어 자동 점화)와 같은 새로운 제어 방식을 실용화하려면 매우 정확하고 신속한 폐쇄 루프 제어 성능을 갖추어야 합니다.

개발 환경

MicroAutoBox III와 RapidPro의 결합을 통해 테스트 벤치와 차량에서 고급 엔진 제어 개발 작업을 편리하게 수행할 수 있습니다. MicroAutoBox III 프로토타이핑 시스템은 Simulink 모델에서 직접 생성된 계산 집약적 임베디드 소프트웨어 알고리즘을 실행할 수 있습니다. 이 시스템이 크랭크, 캠, 람다 및 노크 센서와 같은 다른 전자 제어 장치 및 엔진별 I/O 인터페이스에 연결하고 분사 및 점화 신호 생성에 필요한 자동차 버스 인터페이스를 제공합니다. MicroAutoBox III는 빠른 아날로그 입력 채널을 통해 실린더 압력 기반 제어 기능 개발도 지원합니다. MicroAutoBox III의 FPGA 리소스는 주기 내 응답으로 매우 빠른 속도의 제어 루프를 구현하므로 CAI 또는 HCCI 방식을 사용하는 제어 설계를 적용할 수 있게 해줍니다. RapidPro는 기성품 신호 컨디셔닝 및 전력 스테이지 기능을 프로토타이핑 시스템에 추가하는 확장형 모듈식 시스템입니다.

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